Oleo -kapta tanko aŭ oleo -kapto povas esti aparato, kiu estas enigita en la ventotrajnan sistemon CAM/CRANKCASE sur aŭto. Instalado de oleo-kapta tanko (CAN) celas redukti la kvanton da oleo-vaporoj re-cirkulitaj en la konsumon de la motoro.
Pozitiva kranko -ventolado
Dum normala funkciado de aŭta motoro, iuj vaporoj de la cilindro preterpasas la piŝajn ringojn kaj malsupren en la krankon. Sen ventolado tio povas premuri la krankon kaj kaŭzi problemojn kiel manko de piŝta ringo -sigelado kaj damaĝita oleo -sigeloj.
Por eviti tion, fabrikantoj kreis krankan ventosistemon. Origine ĉi tio ofte estis tre baza aranĝo, kie filtrilo estis metita sur la supron de la kamera kazo kaj la premo kaj vaporoj estis ellasitaj al atmosfero. Ĉi tio estis konsiderata neakceptebla, ĉar ĝi permesis al fumoj kaj oleo -nebulo esti eligita en la atmosferon, kiu kaŭzis poluadon. Ĝi povus ankaŭ kaŭzi problemojn por la okupantoj de la aŭto, ĉar ĝi povus esti allogita en la internon de la aŭto, kiu ofte estis malagrabla.
Ĉirkaŭ 1961 nova dezajno estis kreita. Ĉi tiu dezajno enŝovis la krankan spiron en la konsumon de la aŭto. Ĉi tio signifis, ke la vaporoj kaj oleo -nebulo povus esti forbruligitaj kaj forpelitaj el la aŭto tra la ellasilo. Ĉi tio ne nur estis pli agrabla por la aŭto -okupantoj, sed ĝi ankaŭ signifis, ke oleo -nebulo ne estis liberigita en la aeron aŭ sur la vojon kaze de projektaj tubaj ventosistemoj.
Problemoj kaŭzitaj de konsumado enrampitaj krankaj spiroj
Ekzistas du problemoj, kiuj povas esti kaŭzitaj de enirado de la krank -spiro en la konsuman sistemon de motoro.
La ĉefa afero estas kun la konstruado de oleo en la konsumado kaj dukto. Dum la normala funkciado de motoro la troa bato kaj oleo-vaporoj de la kranka kazo rajtas eniri la konsuman sistemon. La oleo -nebulo malvarmas kaj tavoligas la internon de la konsumado kaj dukto. Kun la tempo ĉi tiu tavolo povas formiĝi kaj dika ŝlimo povas akumuli.
Ĉi tio plimalbonigis per la enkonduko de la ellasa gasa recirkulado (EGR) sistemo sur pli modernaj aŭtoj. La oleo-vaporoj povas miksiĝi kun la re-cirkulitaj ellasaj gasoj kaj fulgo, kiuj tiam konstruiĝas sur la konsumanta dukto kaj valvoj ktp. Ĉi tiu tavolo kun la tempo malmoliĝas kaj dikigas ripete. Ĝi tiam komencos ŝtopi la akcelan korpon, ŝvebajn klapojn aŭ eĉ la konsumajn valvojn sur rektaj injektitaj motoroj.
Havi konstruadon de ŝlimo povas kaŭzi pli malaltan rendimenton pro la limiga efiko, kiun ĝi havas sur la aerfluo al la motoro. Se la konstruado fariĝas troa sur la akcela korpo, ĝi povas kaŭzi malbonan malrapidiĝon, ĉar ĝi povas bloki la aerfluon dum la akcela plato estas fermita.
Ĝustigi kaptaĵon (CAN) reduktos la kvanton da oleo -vaporo atinganta la konsuman vojon kaj brulan ĉambron. Sen la oleo -vaporo la fulgo de la EGR -valvo ne tiel fuŝos tiel pri la konsumado, kiu evitos la konsumon ŝtopiĝi