Antaŭ ol ni eniros la malsamajn tipojn de bremslinioj, gravas, ke vi unue komprenu la celon de bremslinioj por la bremsa sistemo de via aŭto.

Ekzistas du malsamaj tipoj de bremsolinioj uzataj en veturiloj hodiaŭ: flekseblaj kaj rigidaj linioj. La rolo de ĉiuj bremsolinioj en la bremsa sistemo estas transporti bremslikvaĵon al la radcilindroj, aktivigante la dikecmezurilon kaj bremskusenetojn, kiuj funkcias por apliki premon al la rotoroj (diskoj) kaj haltigi la aŭton.

La rigida bremsootubo estas konektita al la ĉefa cilindro kaj fleksebla bremsootubo (hoso) estas uzata ĉe la fino por konekti la bremsootubon al la movaj partoj de la bremsa sistemo - la radcilindroj kaj dikecmezuriloj.

Fleksebla tubo estas bezonata por elteni la movadon de la radoj, la sistemo ne estus tiel efika se ĉiuj partoj de la bremsolinio estus faritaj el rigida ŝtalo.

Tamen, kelkaj aŭtoproduktantoj uzas maldikajn kaj flekseblajn plektitajn ŝtalajn bremsoliniojn ĉe la radcilindro.

Plektita ŝtalo permesas al la bremsolinioj la moviĝliberecon, kiu estas bezonata ĉe la radkonekto, sed estas ankaŭ pli forta kaj pli daŭrema ol la tradiciaj kaŭĉukaj linioj, kiuj povas esti emaj al likoj kaj difektoj.

Bremsliniaj Ekflamoj 

Por helpi krei pli fortan konekton kaj malhelpi elfluadon de bremslikvaĵoj, oni uzas larĝigojn de bremsolinioj. La larĝigoj sur bremsolinioj ebligas pli sekure konekti la komponantojn.

Sen la flamlumoj, la bremsolinioj povas liki ĉe la konektaj punktoj, ĉar la premo de la bremsolikvaĵo moviĝanta tra la linioj povas fariĝi tro intensa.

Bremsoduktaj larĝigoj devas esti fortaj por konservi sekuran konekton kaj efike ĉesigi likojn. La plimulto de bremsoduktaj larĝigoj estas faritaj el nikelo-kupra alojo, rustorezista ŝtalo aŭ galvanizita ŝtalo.

Krom esti fortaj, gravas, ke la komponantoj de la bremsotubo estu korodorezistaj. Se rusto amasiĝas sur la bremsotuboj, estas malpli probable, ke ili funkcios ĝuste kaj eble necesos anstataŭigi ilin trofrue.