Kiel ni scias, ke multaj plibonigoj estis faritaj al motoroj, la efikeco de motoroj ankoraŭ ne estas alta en la procezo de konvertado de kemia energio en mekanikan energion.La plej granda parto de la energio en benzino (ĉirkaŭ 70%) estas konvertita en varmegon, kaj disipi ĉi tiun varmon estas la tasko de la malvarmiga sistemo de la aŭto.Fakte, aŭto veturanta sur ŝoseo, la varmo perdita de ĝia malvarmiga sistemo sufiĉas por varmigi du ordinarajn domojn!Se la motoro malvarmiĝas, ĝi akcelos la eluziĝon de komponantoj, tiel reduktante la efikecon de la motoro kaj elsendante pli da malpurigaĵoj.
Sekve, alia grava funkcio de la malvarmiga sistemo estas varmigi la motoron kiel eble plej rapide kaj konservi ĝin je konstanta temperaturo.La brulaĵo senĉese brulas en la aŭtomotoro.La plej granda parto de la varmeco generita en la brulprocezo estas eligita de la degassistemo, sed iom da el la varmeco restas en la motoro, igante ĝin varmiĝi.Kiam la temperaturo de la fridigaĵo estas ĉirkaŭ 93 °C, la motoro atingas sian plej bonan funkcian kondiĉon.

La funkcio de la oleo-malvarmigilo estas malvarmigi la lubrikan oleon kaj konservi la oleotemperaturon ene de la normala laborintervalo.En la alt-potenca plifortigita motoro, pro la granda varmoŝarĝo, oleo-malvarmigilo devas esti instalita.Kiam la motoro funkcias, la viskozeco de la oleo fariĝas pli maldika kun la kresko de temperaturo, kio reduktas la lubrikan kapablon.Tial iuj motoroj estas ekipitaj per oleo-malvarmilo, kies funkcio estas redukti la temperaturon de la oleo kaj konservi certan viskozecon de la lubrika oleo.La oleo-fridigilo estas aranĝita en la cirkulanta oleo-cirkvito de la lubrika sistemo.

Tipoj de oleaj malvarmigiloj:
1) Aermalvarmigita oleo-malvarmigilo
La kerno de la aermalvarmigita oleo-malvarmigilo konsistas el multaj malvarmigaj tuboj kaj malvarmigaj platoj.Kiam la aŭto funkcias, la venanta vento de la aŭto estas uzata por malvarmigi la varman olean malvarmigilon.Aermalvarmigitaj oleofridiloj postulas bonan ĉirkaŭan ventoladon.Estas malfacile certigi sufiĉan ventoligan spacon sur ordinaraj aŭtoj, kaj ili estas ĝenerale malofte uzataj.Ĉi tiu speco de malvarmigilo estas plejparte uzata en konkursaŭtoj pro la alta rapideco de la konkursaŭto kaj la granda malvarmiga aervolumeno.
2) Akvomalvarmigita oleo-malvarmigilo
La oleo-malvarmigilo estas metita en la malvarmigan akvocirkviton, kaj la temperaturo de la malvarmiga akvo estas uzata por kontroli la temperaturon de la lubrika oleo.Kiam la temperaturo de la lubrika oleo estas alta, la temperaturo de la lubrika oleo estas reduktita de la malvarmiga akvo.Kiam la motoro estas ekfunkciigita, la varmo estas sorbita de la malvarmiga akvo por igi la lubrikan oleotemperaturon rapide altiĝi.La oleo-fridigilo konsistas el ŝelo el aluminia alojo, antaŭa kovrilo, malantaŭa kovrilo kaj kupra kerntubo.Por plibonigi malvarmigon, varmegaj lavujoj estas konvenitaj ekster la tubo.Malvarmiga akvo fluas ekster la tubo, kaj lubrika oleo fluas ene de la tubo, kaj la du interŝanĝas varmon.Ekzistas ankaŭ strukturoj en kiuj oleo fluas ekster la pipo kaj akvo fluas ene de la pipo.