Kiel ni scias, multaj plibonigoj estis faritaj al motoroj, tamen la efikeco de motoroj ankoraŭ ne estas alta en la procezo de konvertado de kemia energio en mekanikan energion. Plejparto de la energio en benzino (ĉirkaŭ 70%) estas konvertita en varmon, kaj disipi tiun varmon estas la tasko de la malvarmiga sistemo de la aŭto. Fakte, por aŭto veturanta sur aŭtovojo, la varmo perdita per ĝia malvarmiga sistemo sufiĉas por hejti du ordinarajn domojn! Se la motoro malvarmiĝas, ĝi akcelos la eluziĝon de komponantoj, tiel reduktante la efikecon de la motoro kaj elsendante pli da poluaĵoj.
Tial, alia grava funkcio de la malvarmiga sistemo estas varmigi la motoron kiel eble plej rapide kaj teni ĝin je konstanta temperaturo. La fuelo brulas kontinue en la aŭtomotoro. Plejparto de la varmo generita en la brulprocezo estas eligita el la ellasa sistemo, sed iom da varmo restas en la motoro, kaŭzante ĝian varmiĝon. Kiam la temperaturo de la malvarmiga likvaĵo estas ĉirkaŭ 93 °C, la motoro atingas sian plej bonan funkcian staton.

La funkcio de la oleomalvarmigilo estas malvarmigi la lubrikan oleon kaj teni la oleotemperaturon ene de la normala funkcia intervalo. En la alt-potencaj plibonigitaj motoroj, pro la granda varmoŝarĝo, oleomalvarmigilo devas esti instalita. Kiam la motoro funkcias, la viskozeco de la oleo maldensiĝas kun la pliiĝo de temperaturo, kio reduktas la lubrikan kapablon. Tial, iuj motoroj estas ekipitaj per oleomalvarmigilo, kies funkcio estas malaltigi la temperaturon de la oleo kaj konservi certan viskozecon de la lubrika oleo. La oleomalvarmigilo estas aranĝita en la cirkulanta oleocirkvito de la lubrika sistemo.

Tipoj de oleomalvarmigiloj:
1) Aermalvarmigita oleomalvarmigilo
La kerno de la aermalvarmigita oleomalvarmigilo konsistas el multaj malvarmigaj tuboj kaj malvarmigaj platoj. Kiam la aŭto funkcias, la alvenanta vento de la aŭto estas uzata por malvarmigi la varman oleomalvarmigilon. Aermalvarmigitaj oleomalvarmigiloj postulas bonan ĉirkaŭan ventoladon. Estas malfacile certigi sufiĉan ventoladan spacon ĉe ordinaraj aŭtoj, kaj ili ĝenerale malofte estas uzataj. Ĉi tiu tipo de malvarmigilo estas plejparte uzata en konkursaŭtoj pro la alta rapideco de la konkursaŭto kaj la granda volumeno de malvarmiga aero.
2) Akvomalvarmigita oleomalvarmigilo
La olemalvarmigilo estas metita en la malvarmigan akvocirkviton, kaj la temperaturo de la malvarmiga akvo estas uzata por kontroli la temperaturon de la lubrika oleo. Kiam la temperaturo de la lubrika oleo estas alta, la temperaturo de la lubrika oleo estas malaltigita de la malvarmiga akvo. Kiam la motoro estas startigita, la varmo estas absorbita de la malvarmiga akvo, kio rapide igas la lubrikan oletemperaturon altiĝi. La olemalvarmigilo konsistas el ŝelo farita el aluminia alojo, antaŭa kovrilo, malantaŭa kovrilo kaj kupra kerna tubo. Por plibonigi malvarmigon, varmoradiatoroj estas muntitaj ekster la tubo. Malvarmiga akvo fluas ekster la tubo, kaj lubrika oleo fluas ene de la tubo, kaj la du interŝanĝas varmon. Ekzistas ankaŭ strukturoj, en kiuj oleo fluas ekster la tubo kaj akvo fluas ene de la tubo.